第834章 新车要上市
“boss，这是韦尔奇先生刚刚传真过来的上个月Lexus的销售情况，”在将上个月的Lexus LS的销售报表递给陈耕的同时，凯莉·希克斯简单的向陈耕介绍着Lexus LS的销售情况：“上个月，咱们的Lexus LS共计销售了1779台，截止上个月，我们已经总共销售16781台……”
说到这里，凯莉·希克斯一脸敬佩的望着自己的老板：“现在看来，咱们的Lexus LS上市的第一年的销量铁定能够超过20000台，乐观一点的话，22000也不是没有希望。”
一个全新的、直接与凯迪拉克、林肯以及奔驰进行竞争的新兴豪华品牌啊，在Lexus LS正式推向市场之前，任谁都觉得Lexus LS在上市的第一年里能够卖掉5000辆就已经非常成功了，可谁能想得到呢，实际的情况远超大家的想象，Lexus LS第一年的总销量竟然有望突破22000辆，是此前制定的最乐观的目标的4.4倍！
整个集团上上下下，都在佩服费尔南德斯先生的高瞻远瞩以及当初毅然而然的推动上马Lexus品牌的魄力。
“1779辆？不错……”
陈耕开心的连连点头，对于这个结果，他其实还是很满意的，要知道，原本的历史时空中，丰田的Lexus LS在上市的第一年，也不过取得了11600的总销量而已，而且这个销量还是丰田“掺了水”的。
之所以说是掺了水，是因为丰田的确在Lexus LS上市的第一年就卖掉了11600辆车，这个是没错，但这个数字并不是上牌量，而是批发量，丰田汽车卖给经销商的Lexus LS是11600辆，但真正在美国交通管理部门挂牌的Lexus LS的数量只有9800多辆，只是丰田在宣传的时候绝对不会说自家的Lexus LS在上市的第一年只卖了9800多辆（虽然实话实说，对于一个全新的高端豪华品牌轿车来说，9800多辆的销售成绩也确实非常耀眼），而是卖出去了11600辆。
可是现在么……
陈耕对凯莉·希克斯吩咐道：“将Lexus LS的销售数据传到每一个4S店以及合作经销商那里，让大家一起高兴高兴。”
“好的。”
“还有……嗯，”陈耕想了想，又吩咐道：“另外传下去，在不降低Lexus LS的终端售价的前提下，如果总销量突破25000辆，Lexus会把给大家的返点提成再提高2个百分点。”
之所以要加上“不降低终端售价”这个要求，就是陈耕很熟悉经销商们的套路：有些时候，为了冲销量，他们宁可临时赔钱卖车。
之所以宁可赔钱也要卖车，倒不是因为这些家伙肯做赔本的买卖，是虽然暂时赔了点，但算上完成任务之后的额外返利，其实总的来说还是赚的，而低价卖车，对于林肯、凯迪拉克这样已经有了广泛的市场认可度的豪华品牌也就罢了，对于Lexus这种新晋崛起的品牌而言，性质比饮鸩止渴还要严重。
凯莉·希克斯明白自家老板为什么会提出这样的要求，如果Lexus LS正式上市的第一个年就能够卖掉25000辆，Lexus品牌的金身可就立起来了，她当即点头：“好的老板，我马上就通知下去，您还有什么吩咐吗？”
还真有。
陈耕吩咐道：“通知各家Lexus的经销商以及3S、4S店，ES的开发、标定以及测试工作已经全部完成，公司近期对外会启动上市前的进行宣传和预热，对内，也请大家做好相应的准备。”
做好什么准备？
一是店面展位的准备，研究一下等车子到了店里之后ES的展车如何摆放；二是让店员和销售顾问们做好准备接受培训的时间以及思想准备；至于第三点，当然是让各家合作经销商以及3S、4S销售店的负责人做好来集团这边亲自试乘试驾的时间准备和心理准备，做到对新车型心中有数。
凯莉·希克斯应了一声，确定自家老板没有什么吩咐了，这才转身而去。
……………………
虽然Lexus LS的上市时间满打满算也才9个月，可美国市场上的几个豪华轿车品牌：凯迪拉克、林肯、奔驰以及BMW，现在是谁也不敢小觑Lexus这个新窜出来的生瓜蛋子了——原本大家以为这家伙是个不知道天高地厚的生瓜蛋子，别看一开始蹦跶的欢，接下来市场会教育他豪华品牌不是那么好做的……
可尼玛现实没有给费尔南德斯·陈那个混蛋一个大耳刮子，反倒是给了自己这些手插袖子里、搬了个小马扎、准备好了花生瓜子等着看热闹的家伙一个大耳刮子：手Lexus LS销量大增的影响，林肯、凯迪拉克、奔驰以及BMW的销量均不同程度的出现了同比、环比双双下挫的情况，其中又以奔驰被影响的程度最大，奔驰S级的同比下跌幅度居然超过了10%，达到了10.45%的恐怖程度！
这个生瓜蛋子居然这么生猛？！
最开始的几个月还觉得这种情况正常的几大豪华品牌，在看到那条坚挺向下的曲线之后，再也坐不住了：对于任何一位职业经理人来说，销量以及销售额就是衡量他们工作能力的铁律啊。
从Lexus LS上市的第四个月开始，林肯、凯迪拉克、奔驰以及BMW分别启动了不同的市场营销和推广措施，可事实证明这些措施的效果并不明显，销量该跌的还是要跌，而更恐怖的是，Lexus的ES要来了……
当看到Lexus ES的广告那一刻，四大豪华品牌的总裁们瞬间意识到了陈耕的险恶用心：LS和ES这两款车型，一款高举高打、树立品牌形象和地位，另一款主打销量，负责赚钱养家、闷声发大财……
“迈克，费尔南德斯的Lexus要上一款新车的事情，你知道吗？”
通用汽车董事长汤姆斯·墨菲，亲自把电话打到了凯迪拉克汽车总裁迈克·埃斯皮的办公室里，语气严肃的一塌糊涂。
不严肃不行啊，自打AMC以及费尔南德斯·陈这俩搅屎棍冒出来以来，AMC的产量和销量节节攀升，现在已经双双突破了150万，眼看着就要向全球年产200辆汽车的目标进军，而受此影响，原本北美汽车市场上当仁不让的老大哥通用汽车，现在的年产量已经跌至175万辆，眼看着就要被AMC给追上了。
这样的结果，自然让汤姆斯·墨菲承受着来自董事会的巨大压力。
快被追上了就意味着终究还没有被追上，面对董事会的压力终究还有辩解的理由，但凯迪拉克可是通用汽车的门面、脸面，如果凯迪拉克的销量也被Lexus给压了一头……
汤姆斯·墨菲很清楚，如果情况真的到了这一步，自己除了卷铺盖走人之外没有第二条路可以走。
他不介意从通用汽车离开，但不能是因为失败而灰溜溜的离开，所以此刻，哪怕麦克·埃斯皮是集团第二大股东的人，也顾不得给对方面子了。
“是的，先生，我看到他们新车的广告了，”迈克·埃斯皮的表情同样严肃：“我通过一些渠道和关系对他们的这款车进行了一些了解。”
“怎么样？”
“坦率的说，是一部好车，”迈克·埃斯皮并没有因为对方是凯迪拉克的竞争对手就贬低对方：“会对我们造成不小的压力，再加上费尔南德斯在LS上的定价策略……”
说到这里，麦克·埃斯皮没有再说什么，只是耸了耸肩。
但汤姆斯·墨菲却觉得自己的脑仁子都有些疼。
别看AMC以及Lexus在宣传的时候表示LS是一款定位与凯迪拉克Fleetwood、林肯towncar以及奔驰S级同一市场定位的车，但到了具体的售价上，Lexus LS就不跟林肯towncar、凯迪拉克Fleetwood以及奔驰S级同一市场定位了，同样甚至还有些超出的整车品质、远超自己的静谧性和舒适性以及略低的价格，让Lexus LS在豪华轿车市场上几乎无往而不利。
或许你要说了，陈耕可以给Lexus LS定个底价，难道凯迪拉克、林肯和奔驰就不能这么做么？
事实上，还真的不可以。
至于原因么其实也很简单，不管是凯迪拉克、林肯还是奔驰，都是有着几十年历史的老牌豪华品牌了，老，就意味着坛坛罐罐太多，就意味着靠着自己吃饭的人太多，关系户也太多，就意味着成本居高不下……
相反，作为一个新兴的品牌，对于Lexus而言一切都是新的，自然，各种隐性的成本也就没有了，成本天然的就比自己的竞争对手要低不少。
虽然对于接下来的挑战一点都乐观不起来，但汤姆斯·墨菲还是不得不给麦克·埃斯皮施加一点压力：“困难当然是有的，但我们的价值就在这里，否则股东们请我们来做什么？埃斯皮先生，我不说那些好听的、冠冕堂皇的话，我只告诉你，如果你没办法打赢这场战争，我肯定会被董事会一脚踢开，但我保证，在我被董事会踢开之前，你一定会被踢开。”
别觉得你是某位股东的亲信我就不能把你怎么样了，告诉你，如果不能帮老板挣到钱，你一样玩蛋！
“……”
麦克·埃斯皮不说话了。
汤姆斯·墨菲作为集团的董事长，在临下台之前以收拾自己一通作为他的送行“礼物”，还真不是做不到。