第823章 北京西站的火车(第二更)

　　    “那就按照你说的去做，你去一趟内阁，转告韩爌，让他尽快去办。也跑一趟立法院。”
    “臣这就去。”
    时间过的飞快，十二月中的时候，《禁枪法案》和《铁矿法案》陆陆续续从立法院推出来。
    一匹匹马从京师出城，向全国各地奔走，将新法传达到全国各个地方。
    十二月十九日，内阁会议。
    参会的有内阁大臣，部院大臣，最低级别的是侍郎，副部级。
    韩爌说道：“年底了，各部所有的汇总我都已经接到，明日我会面呈陛下，大家做好准备，十二月二十五日，第三个五年计划的会议将会召开。”
    “对于各位的汇总，我没有问题。”韩爌言简意赅，“不过有一件事，我们得拿出来说说，最近我听说顺天府的铁质器具价格上涨了。”
    “原本有一把铁锹卖200文，现在要卖300文了，民间讨论此事的不少，据说还有可能继续上涨。”
    商务部的侯恂说道：“韩相，此事却有存在，我也去了解过，大兴那边已经涨到350文了。”
    “原因呢，为什么会这样？”韩爌有些头疼，他可是刚上位这个宰相啊。
    皇帝好不容易肯放权宰相了，这个时候物价上涨。
    那我走？
    侯恂说道：“我去朝阳新区的一些门店问过，说最近几个月的出货量明显减少。”
    “北京制造这些工具的有两类，一类是北京制造局的铁器制造厂，一类是民间小作坊。”
    “小作坊最近能拿到的铁也减少了许多。”
    韩爌这才沉默下来，他知道原因了。
    是因为北京铁路局最近在铺铁路，造火车。
    北京的铁基本上来自遵化冶铁厂。
    铁路局一下子要走了太多铁，打破了原来的平衡，造成民间铁价上涨。
    而铁锹、钉耙一类的铁器，都关乎到民生，是老百姓种田的必需品。
    成基命说道：“有句话，我不知道当说不当说？”
    “说吧，陛下现在推行开明的风气，有什么话都可以说。”
    “蒸汽机火车这件事，我觉得不靠谱，世界上怎么可能存在那种东西，为了一个可能存在，也极可能不存在的东西，花费如此大的人力物力，以至于造成顺天府铁器价格上涨，影响民生，我认为这不值得。”
    成基命向来以有话直说闻明。
    他说完后，大家都沉默不言。
    看来有不少人还是赞同他这个观念的。
    交通部的老大杨一鹏则说道：“我觉得此事既然是陛下支持的，自然要做下去，但若是结果不理想，科学院的人要受罚，必须要有人承担这个后果。”
    这个话题有些跑偏了，韩爌没有继续下去。
    内阁会议很快就结束了。
    等出去后，杨一鹏突然走到李岩旁边，说道：“李相。”
    现在内阁几位大臣，基本上都可能算宰相，只不过是副宰相，而韩爌是首相。
    李岩说道：“杨大人，什么事？”
    “唉！”杨一鹏叹了一口气，沉默不言。
    “杨大人为何叹气？”
    “会议上下官虽说铁路现在是陛下的意思，但下官其实也非常担心，铁路的制造，不是钱能解决的。”
    杨一鹏继续说道：“其实京师许多官员都不看好铁路，据说武昌那边铺设铁路也遇到了许多难题，武昌的铁器必然也有价格上涨。”
    李岩沉默不言。
    杨一鹏冷不丁来了一句：“陛下是不是被某些人蒙蔽了圣眼天心？”
    说完，他立刻转移了话题，很自然地说道：“不过李相现在回来了，相信会帮助陛下不少。”
    李岩现在是内阁副相，杨一鹏相当于交通部的部长，李岩现在管城建部、商务部，据说皇帝还有意将交通部也划到李岩下面。
    可能李岩会成为杨一鹏的直属领导。
    杨一鹏这话既在拍马屁，其实也在蛊惑捧杀李岩。
    他觉得李岩青年得志，必然是十分骄傲的。
    他说那些话，其实是让李岩去劝谏皇帝。
    而皇帝对铁路的执着，是铁打如山的，这是众所周知的事情。
    所以没有人去劝。
    但李岩刚回来不久，杨一鹏显然是想让李岩去做这个出头鸟。
    李岩自然知道杨一鹏的目的，他笑了笑，说道：“放心，铁路真的建立起来后，铁锹等铁器的价格会大大下降。”
    杨一鹏微微一惊：“李相很好看铁路？”
    “是的，我很看好。”
    说完，便自己离去。
    内阁会议在召开的时候，崇祯就跑到了北京西站考察。
    北京铁路已经从北京西站铺设铁路到遵化。
    按照计划，来年正月会先尝试着通车。
    这意味着遵化冶铁厂的铁，以后可以通过铁路抵达北京。
    这有什么不一样呢？
    告诉你，区别太大太大了。
    以前运到北京的铁矿，大多是人工用拖车运，要么用骡子拉，要么用马拉，或者用人推。
    运输100万斤铁，可能需要1000个人，而且需要8天，如果中途下雨，可能会耽误几天。
    1000人一个月就是1500两银子，伙食费差不多1500两。
    最主要的还不是工钱的问题，是工具，要1000辆板车。
    而且1000辆板车装运，无论是装还是卸都非常不方便。
    若是火车开通，从遵化到北京250里路，按照现在火车30km每小时的速度，8个小时可以到。
    比人工运输的8天，大大缩短了时间。
    时间在商业社会，那就是金钱啊！
    一旦大量的钢铁运输到制造局，制造局就不会再出现工厂有人而没铁的情况了。
    再举个更形象的例子，一把铁锹200文，这是市面价，一把锄头差不多也要200文。
    不过最近涨了。
    在崇祯元年，一把铁锹可能要400文。
    现在的价格还是近些年来不断炼铁，朝廷不断发力农业，才将铁锹的价格打下来了。
    但是200文一把的铁锹依然很贵，更别说最近涨到300文，甚至350文。
    一个城里的普通干苦力的一天的收入是20文，他要干10天，不吃不喝，才能买一把铁锹或者锄头。
    这种物价就是极其不合理的。
    但是你不能强迫锄头或者铁锹的价格下降。
    物价是遵循市场供给规律的。
    铁锹和锄头卖这么贵，是因为数量有限。
    整个大明朝有8亿多亩田，就算每5亩田一把锄头，也要锄头1.6亿把。
    这种基数是非常恐怖的。
    到现在，还有许多偏远的地方种田是用的纯木质的。
    但如果铁路开通，铁从炼铁厂到制造局的时间压缩，数量暴涨，出货量增加。
    铁锹或者铁铲的价格可能会下降到100文。
    这个价格就是大多数农民都接受得起的。